选用柴油的标号假如(rú)不适合运用温(wēn)度区间，发动机中的燃油体系(xì)就(jiù)可能(néng)结(jié)蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标(biāo)号越(yuè)低，结(jié)蜡(là)的可(kě)能(néng)性(xìng)就越小。

　　柴油，是轻(qīng)质石油产(chǎn)品，杂乱(luàn)烃类混合(hé)物(wù)，为柴油(yóu)机(jī)燃料，首要由原油蒸馏、催化(huà)裂(liè)化(huà)、热(rè)裂化、加氢裂化(huà)、石油焦化等进程出产(chǎn)的柴油(yóu)馏分分配而成(chéng)，也可由(yóu)页岩油加(jiā)工和煤液化制取，分(fēn)为轻柴油和重柴油(yóu)两大类(lèi)。

　　广泛用于大型(xíng)车辆(liàng)、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴(chái)油用于(yú)车(chē)辆、船只(zhǐ)的柴油发动机(jī)。

　　与(yǔ)汽油机比(bǐ)较，柴油机热效率(lǜ)高，燃油(yóu)耗费率低。

柴油为什么会结(jié)腊

　　柴油中含有一定量的(de)蜡(là)（即正构烷烃），当温(wēn)度下降时，这些蜡会逐步(bù)分出，并构成蜡(là)晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊(zhuó)点的(de)时分，会(huì)呈现污浊(zhuó)现象，柴(chái)油中(zhōng)所(suǒ)含有的(de)高熔点是白腊(là)烃以片状或针状(zhuàng)结晶分出，这些晶(jīng)体渐渐的(de)增大并经过其(qí)菱(líng)角(jiǎo)相互连接，构成三角网状结(jié)构，把(bǎ)低熔点的油品吸(xī)附并包(bāo)裹其间，让油品(pǐn)失掉(diào)活(huó)动性。

　　一般(bān)柴(chái)油中(zhōng)的正(zhèng)构(gòu)烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴(chái)油被冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时(shí)分，就(jiù)可(kě)使(shǐ)柴(chái)油凝结(jié)，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依据温度加对应(yīng)标号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结点分为6个标号(hào)，选用不同(tóng)标号(hào)的柴(chái)油应首要依(yī)据运用时的气温决(jué)议(yì)。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适合运用温度区(qū)间，发动机中的(de)燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影(yǐng)响发动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的(de)标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加(jiā)规(guī)范柴油。

　　非(fēi)规范(fàn)柴油含蜡量超支(zhī)运用剂量不确定，冬天更简单结蜡，主(zhǔ)张选(xuǎn)用规(guī)范(fàn)柴油(yóu)。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油的专用防凝剂能有用(yòng)下降柴油(yóu)冷(lěng)滤点和凝点(diǎn)，进步柴油的低(dī)温活动功能。

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参考(kǎo)材(cái)料来历：百(bǎi)度百科-柴(chái)油

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